活塞近看很小，作为（内燃机）是不可缺少的运动部件，活塞环零件小，它犯了“病”却是非同小可。所以要想让发动机很好地为您服务，就必须对这个“小不点”零件有比较全面深刻的了解。

针对四大功能的注意事项：

第一：活塞是作往复运动的，其 速度和负荷都很大。因此活塞环是工作在高温、高压条件下的。尤其是第一道气环，承受的温度最高，润滑条件也最差，为了保证它具有和其它几道环相同或更高的 耐用性，常常将第一道气环，的工作表面进行多孔镀铬处理。多孔镀铬层硬度高，并能贮存少量的润滑，以改善润滑条件，使环的寿命提高2－3倍。确保活塞环在汽缸内的气密性关重要，来不得任何的泄漏。

第二：为了更好地发挥其功能，既要有少量的机油润滑汽缸和活塞，又必然适当地刮掉附着在缸壁上多余的机油，防 止其上窜以保持机油消耗量适中。

楔形环应运而生。它的效能在于楔形环作径向运动时，间隙变大，反之，在向内运动时，间隙变小。因此 残留在环槽中的油泥被磨碎，并随机油和废气一起排出，这样就起到了自动清除积碳的作用。楔形环一般安装在第一道气环，也有少部分发动机由于机油流量较大， 为增强清除积碳的功能，故两道气环均安装楔形环。

第三：如果不及时地将活塞顶部的热量散发出去并冷却之，那么活塞上部就会严重过热。其结果是，由于 活塞不正常膨胀而刮伤，同时由于硬度降低而使活塞早期磨损，由于机油变质而引起粘环，由于活塞顶和活塞销座处强度降低而损坏等等。这些都对发动机的正常工 作带来致命的危险。由此可见，活塞环的作用包含了将燃烧气体造成的活塞高温传给缸体，即对活塞起到冷却作用。

第四：活塞环填补了活塞与汽缸之间的间隙，并经常与缸壁接 触而作滑动运动。它不仅防止了窜气，控制机油，而且还防止活塞与缸壁的强烈接触。亦高压气体达到环的背隙中，其压力把活塞环外圆压向汽缸内壁，使活塞保持 浮动状态。可以认为，这时活塞环与环槽必须留有合适的侧隙和背隙。

注：

一般情况下，背隙的作用有两个：

（一） 在于防止因活塞环和活塞的膨胀而使环粘着在不槽中；

（二）在于提高活塞环滑动面的接触压力。起到了防止活塞与缸壁强烈接触的作用。